Följ renoveringen av en historisk motorjakt från 1916
Varför ska man rädda en gammal motorjakt?
Visionen för projektet är att renovera utomskärsmotorkryssaren Thelma IV, (mest känd som Gladan, Intra, Valkyrian II, Valfrid och Vinga) och därigenom värna ett värdefullt maritimt kulturarv och rädda ett stycke svensk industri, konst och kulturhistoria.
Vår förhoppning är att hemsidan ska inspirera andra att ta sig an och vårda sina maritima kulturskatter.
Motivet att rädda just den här båten är att det inte finns så många svenska motorjakter kvar från 1910-talet. Mycket få av dessa är över 50 fot. Varje stor motorkryssare är dessutom helt unik, eftersom det bara byggdes en på varje ritning. Jakten har inte fått sin inredning utbytt och moderniserad, vilket är ovanligt. Den har därför även ett stort källhistoriskt värde för alla intresserade av den högre båtbyggerikonsten. 90% av beslagen, från pollare till lysknappar i mässing och facettslipade takarmaturer är bevarade, vilket ger en fantastisk atmosfär när renoveringen väl är genomförd. Solid hondurasmahogny, spegelblank fernissa, polerad mässing, facettslipade armaturer, sammetstapetserade soffor och blänkande nakterhus är en del av upplevelsen ombord en klassisk jakt.
Tyvärr försvinner ett antal unika och historiskt intressanta segel och motorjakter från slutet av 1800 talet och början av 1900 varje år på grund av vanvård. I den skaran befann sig även Thelma. Många är positivt inställda till bevarandet av det maritima kulturarvet. Dessvärre är det få som agerar i praktiken för att värna denna eleganta och sociala del av kulturarvet. Allt färre får därför möjligheten att känna den speciella glädje som upplevs när man äntrar en klassisk motorjakt. Motorjakter som Thelma fungerade ofta som representationsrum på vattnet för näringslivets toppar. De passade även utmärkt för långfärder, målfatyg vid regattor och lämpade sig väl för rena nöjesturer. I länder som Frankrike, USA, Tyskland och Storbrittannien är klassiska motor och segeljakter något som skattas mycket högt. Så högt att man till och med bygger nya på gamla ritningar. Men de jakter som har ojämförligt högst status är de som är i originalskick. I medelhavet drar klassiska jakter stora publikskaror vid regattor och andra evenemang.
Ett citat som säger det mesta om vad vi menar med värnandet av det klassiska sjölivet kommer från Yacht Club de Monaco. Det är en devis vi strävar att leva upp till:
"Prestige, elegance, and excellence are shared values, they are fundamentals to the Art of Living the Sea. The observation of marine etiquette, reciprocal assistance, mutual support, and a worthy reception – on land, as on sea; respect for the environment, and due honour to those that are skilled in their crafts – these are important traditions to pass on to future generations. It is a Challenge and a Responsibility that has to be met."
Efter renovering och sjösättning ska Thelma kunna chartras genom Jaktrederiet AB.
Verksamhet våren 2012 sammandrag av projektplan
En projektplan för 2012 är upprättad.
Vi har som ambition att utföra följande under våren.
Nita träspanten.
Nytt knä i aktern och ny akterspegel.
Ta bort inre skotten för att komma åt att byta de sista spanten.
Byta de sista 5 stålspantparen i hytterna.
Renovera örat vid bryggan.
Delvis nya balkvägare, knän och balkar på fördäck.
Renovera inredningsdetaljer fortlöpande.
Målet är att alla stålarbeten i skrovet ska vara klara till i sommar.
Sponsor
Vill du hjälpa till att sponsra projektet? Vi behöver varor, tjänster och rabatt på inköp. Då får du självklart en plats bland sponsorerna, en annons på hemsidan och gör en dessutom en insats för vårt maritima kulturarv. Thelma har sedan hemsidan kom igång haft [counter] individuella besökare.
Kontakta: Christoffer Stavenow på: 076 027 0865
Projektet behöver exempelvis
2000 kopparnitar 4 mm * 65 mm, 3500 kopparbrickor 16 mm, ca 5000 trä- och maskinskruv i rostfritt stål, 15 liter fernissa, 0,2 kubikmeter teakvirke till bryggdäck och akterbrunnen, 0,3 kubikmeter oregon pine till skarndäck och akterdäck. Lämplig dieselmotor, rak sexa på ca 180-250 hkr. Två gamla eller nytillverkade bågformade jolledävertar, stävbeslag med ankardävert och kättingsluk, en till stor svanhalsventil.
Stort tack till Folkets Hus och Parker som låter oss visa filmklipp och bilder ur filmen Lille Fridolf blir morfar! Se mer under "historik" där två klipp till ur filmen ligger. Här ses Douglas Håge, alias Lille Fridolf äntra båten under sitt sökande efter ett namn till sin nyfödde sonson. Fadern heter Valdemar och morfar Fridolf. Modern vill ha ett namn som påminner om båda dessa herrars. Lille Fridolf söker med ljus och lykta efter ett sådant namn och hittar det till slut i stäven på båten. Valfrid.
The Yacht Week
För den som gillar segling i exotiska vatten, kan jag rekommendera ett företag som några goda vänner till mig driver. Segling och roliga fester i bl.a. Kroatien, Grekland, Turkiet och Karibien. Festsugna seglare anmäler sig på The Yacht Weeks hemsida.
Stockholm Skruvcentral AB sponsrar projektet. Vi tackar för ert värdefulla bidrag till projektets fullbordan.